黄冈| 常山| 乌什| 峡江| 宜都| 威远| 龙州| 北票| 三水| 沙雅| 托克托| 大名| 峰峰矿| 郯城| 南岔| 柳林| 辽阳市| 商南| 高雄市| 阿勒泰| 普兰| 肇源| 洛阳| 汝南| 福清| 澄海| 杞县| 岳西| 石棉| 平南| 齐河| 九寨沟| 大田| 万州| 西昌| 富平| 大同区| 通许| 崇左| 皋兰| 建平| 拉孜| 涟源| 钓鱼岛| 大同县| 增城| 饶平| 黄山市| 渝北| 远安| 德江| 合肥| 离石| 广昌| 新巴尔虎左旗| 高唐| 威海| 新宾| 漳浦| 瑞昌| 通渭| 武都| 东港| 渭源| 深泽| 怀来| 北川| 和政| 石龙| 开原| 托里| 阿巴嘎旗| 吉水| 鄂伦春自治旗| 弋阳| 开鲁| 绥德| 三江| 旬邑| 当涂| 西藏| 大悟| 昌黎| 任县| 兴山| 宜城| 尉犁| 五华| 五营| 鄱阳| 铜陵市| 泗阳| 海门| 黔江| 牡丹江| 福清| 南阳| 洛川| 八宿| 惠农| 江孜| 靖边| 仪陇| 景德镇| 阿拉善左旗| 丰镇| 沁县| 漳平| 闻喜| 青河| 聊城| 禄丰| 台州| 三都| 石屏| 蓝山| 宜良| 吉安县| 沿河| 大通| 莲花| 永靖| 临清| 建德| 鄂托克前旗| 华安| 通城| 汤阴| 中山| 索县| 康保| 正蓝旗| 临潭| 神木| 庆云| 开封市| 明光| 富宁| 庆安| 荔波| 汉中| 哈巴河| 涪陵| 徽县| 木兰| 汉寿| 凯里| 淮滨| 枣庄| 新宾| 高淳| 洋县| 红安| 吕梁| 万安| 玛纳斯| 广饶| 根河| 都江堰| 珊瑚岛| 阳城| 台中县| 岐山| 乾安| 迁安| 定南| 克拉玛依| 库尔勒| 达日| 察哈尔右翼中旗| 贺兰| 平遥| 犍为| 廉江| 六枝| 长岭| 临沂| 尼勒克| 汕头| 察哈尔右翼中旗| 镇巴| 汉源| 嘉鱼| 曲阳| 麦盖提| 乌什| 弥渡| 蓟县| 玉门| 黄石| 卢氏| 东台| 龙岩| 梅河口| 桐柏| 灌南| 威信| 青铜峡| 闽侯| 巩义| 临桂| 疏勒| 玉屏| 泸溪| 宁陵| 任丘| 吐鲁番| 沧县| 望江| 乌兰| 桑植| 南川| 留坝| 元阳| 五常| 库尔勒| 汉南| 华县| 固原| 邹平| 贵州| 沂水| 五寨| 曲水| 德州| 茶陵| 荣昌| 海伦| 萝北| 平原| 齐齐哈尔| 磴口| 武山| 临城| 北仑| 遂川| 江川| 赞皇| 岢岚| 克拉玛依| 潢川| 苍南| 昂仁| 李沧| 上高| 晴隆| 桂平| 汾西| 凤凰| 荥经| 黄岩| 清镇| 宣汉| 新竹县| 郓城| 澄江| 嘉峪关| 奉贤| 铜川| 错那| 栖霞| 威宁| 临城| 绥中| 百度

2019-04-19 19:38 来源:漳州新闻网

  

  百度作为一台定位豪华品牌B级市场的车来说,广汽-L的基础配置可算是相当丰富了,无愧于B级车定位,同时其安全配置也很丰富,该有的都有配备。在电子设备越来越先进的今天,手机,平板电脑的功能越来越强大,后排的屏幕我相信使用频率绝对不会太高的。

凤凰网汽车原创试驾:提起不得不说它不仅在国内是一款明星车,在海外同样也是一款非常畅销的车型,特别是在欧洲市场,新一代逍客上市后立即取得了傲人的成绩。不止是生产工具,CX70还是生活用品所以CX70很大程度上借鉴了SUV车型运动、充满活力和乐观、积极向上生活态度的设计风格,车顶行李架很好的体现了周末度假使用的意图,而车尾D柱部分采用黑色窗框,在车顶的后半部分营造出悬浮式的视觉效果,同样也是时下SUV类车型最时髦、最受欢迎的设计手段。

  车身尺寸方面,新款飞度的长/宽/高分别为4096x1695x1525mm,轴距为2530mm。看着小艾哥的媳妇儿我忽然想到了一台车,穿着衣服有的气质,脱了衣服有I的野性,总有一种让人高攀不起的冷艳。

  如果您只是想要一个逍遥的外观,那就另当别论了。国产版车型的长宽高分别为4981x1854x1477毫米,轴距为2900毫米,轴距比海外版车型增加125毫米。

看来是时候进入贵圈跟一跟全民卖萌的热潮了。

  全黑的基色与高亮钢琴漆是现在各车型都非常流行的搭配,不能说有特点,但是起码看起来很顺眼且操作起来上手很快。

  天籁依然搭载CVT无级变速箱,新的变速箱提供多种驾驶模式,不仅提供丰富的驾驶乐趣,还兼顾燃油经济性。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。

  更换机油、三滤的费用在1000元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

  整体风格变得更加清秀和耐看,不另类但足够时尚,绝对符合大部分人的审美标准。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤,费用以4S店价格为准。

  凤凰网汽车导购:随着国内人均收入的不断增长,加之人们对于便捷出行的需求也更加强烈,购买汽车对于个人还是家庭来说,购买一款10万左右的车型已经不再是什么特别重大的事情了。

  百度我想问一下,这次的e-tron纯电动车将如何在中国推出。

  看着小艾哥的媳妇儿我忽然想到了一台车,穿着衣服有的气质,脱了衣服有I的野性,总有一种让人高攀不起的冷艳。因此,除非是一些性能车或者是超跑,不然这个换挡拨片的意义确实不大。

  百度 百度 百度

  

 
责编:
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车>全媒体>正文

如何从太极拳之诡,看待“喷水发动机”这件事?

2019-04-19 09:53:40
分享到:
来源:童济仁的汽车评论 作者:吴邪
百度 其实,对于低功率版的E200L,配置水平与标轴E200是基本相同的,有区别的地方就在前面提到的数字仪表盘等细节,售价增加主要是长轴距的结果。

这要从当年骗惨全中国的“水变油”事件说起。从1984年开始,到1996年为止,王洪成仅靠“水变油”的荒谬把戏,横行了十余年之久,期间不乏学者、政界和媒体为之背书,裹挟其中。科学的荒漠是可怖的,“伪科学”成了摇钱树,这是一个时代的悲哀。

既然“水不可以变成油”,那么今天要聊的“喷水发动机”又是怎么一回事?且听我慢慢道来。

蒙蔽全国的“水变油”事件 

2019-04-19,《经济日报》曾刊登一篇4000余字的文章,称赞王洪成的“水变油”技术,甚至有意将其归为中国“第五大发明”。在此之前,《人民日报》甚至明确登出数据,表示“水变油”技术的节油率达到了44.84%。“水变油”后来席卷全国,与媒体的推波助澜不无关系。

其实,站在今天的立场上,“水变油”明显就是无稽之谈,也是赤裸裸的伪科学。难道就因为水是由氢氧素构成的,就可以做燃料吗?有一点化学常识的,应该都不会轻易相信这个骗局。王洪成所声称的“膨化燃料”,其实也就是大跃进时代燃油掺水的变种,本是用来“放卫星”的自我迷幻,其中加入的肥皂乳化剂,对缸体腐蚀尤为严重。

之所以提到“水变油”这件事,原本是想作为“喷水发动机”的一个过渡。巧合的是,网络上最近爆出了“太极与格斗术擂台PK”的热点新闻,传统武术被质疑为“骗术”的舆论甚嚣尘上。姑且不加入“武术真伪”的辩论赛,其实只想提一点,某些“武术伪宗师”的招摇撞骗,又何尝不是“水变油”骗局的翻版,再联想到曾经的“气功热”,没有科学的荒漠着实是可怖的。

为了减排,船用发动机选择“喷水” 

首先需要明确一个前提,“水的确不能变成油”,向发动机缸内喷水,绝不是把水当做燃料来使用的。如果“故纸堆”,在历史上也曾出现过发动机喷水的“实际案例”。

诸如,二战时期,各国空军通过缸内喷水的手段压榨出发动机更多的动力输出;到了上世纪60年代,美国通用就曾在名为Oldsmobile品牌的V8发动机中采用这一技术,但喷入的其实是水与酒精的混合物;即使在今天的改装圈,“进气道喷水”也是一招常见的改装大法,改装派的发烧友并不陌生。

船用发动机,也常常采用“缸内喷水”的办法以实现氮氧化物减排的效果。以瓦锡兰NSD公司开发的船用柴油机为例,通过特殊的结构设计,可以向发动机的燃烧室内直接喷水。柴油机的一大污染物就是“氮氧化物”,而氮氧化物生成的必要条件之一是高温,向缸内喷水,可以利用蒸发吸热的原理达到降温的效果,从而抑制氮氧化物的生成,降低比例为50%至60%。

宝马M4的水喷射系统  

真正令很多人认可“水喷射系统”的,还是要追溯于宝马曾在2015年2月份推出的改装版M4。这款M4主要应用于MotoGP赛事的安全车。发动机的特别之处在于加装了一套水喷射系统,但值得注意的是,水雾喷嘴仍然布置在进气歧管的位置。当涡轮吸入了高压空气之后,进气气流途经进气歧管,水雾顺势喷出并高温气化,由此带走部分热量,以帮助进气气流降温。

进气气流降温有啥好处呢?简单理解,“热胀冷缩”,类似于中冷器,在降温之后,空气的密度增大,可吸入的空气体积也就更多,燃烧也就更充分。具体来讲,主要有以下两个方面的优势。

其一,消除爆震。爆震其实就是“不可控的燃烧”,在高温高压的情况下,油气混合物意外自燃,对经济性和动力性造成负面影响。喷水的核心要义仍然是“降温”,温度降低之后,在一定程度上抑制了爆震。一方面,我们可以将点火时间适当提前,以提高动力输出;另一方面,我们也可以优先使用辛烷值标号更低的汽油。

其二,提高压缩比。压缩比的直接制约条件就是爆震影响,所以说,当爆震被抑制之后,压缩比也可以适当“再提高”。而高压缩比,意味着更高的动力输出,也意味着油气混合物的燃烧将会更加充分。即使落脚到减排层面上,类似于上文提到的“船用发动机”,氮氧化物的排放也会得到一定程度的改观。

红圈标示为水雾喷射

实验室中的兰金循环 

这个时候,有人就会发出疑问,既然“喷水”这么好,这样的发动机为什么不尽快量产,并投向市场呢?最大的拦路虎是“成本”,也包括一些喷水的弊端:1、加入喷水设备,首先需要再设计一个水箱,而且,所喷入的水也绝不是从自来水管上接来的,需要纯净水。也有方案提出与空调冷凝水形成一个循环,可以去尝试;2、水与氮氧化物仍不可避免地会生成酸,对缸体有腐蚀之嫌。

然而,这并不是说,“喷水发动机”的研发就没有实际意义了。从科研的层面来看,围绕“喷水”技术,仍有很多前沿性的研发成果。以基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统为例,参考于如下这张图:

基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统

E表示取消了扫气过程的二冲程往复式发动机,功热转换原理依据于兰金循环。在这套系统中,助燃剂不是空气,而是纯氧(最初为液态),在进入E之前,势必要气化吸热,同时可以将最后排放出的二氧化碳“凝华”为干冰。而干冰本身就是可以“卖钱”的,比如注入碳酸饮料,用于人造雨或者舞台表演等。

FH是给水加热器,也就是说,在E中反应之后的“热产物”(二氧化碳和水),将会流过FH并加热其中的水。重点提到的“喷水”功能,就是由FH通过途径3向E中喷射实现的,这样做的优势还是在于降温,因为纯氧与燃料的反应速度很快,需要降温来把反应速度“压下来”、“控制住”。

FP作为给水泵,可以把“热产物”中分离出的水,反向供给到FH中,实现一个有效的循环。这套系统暂时还是处于实验室层面的研究设想,如果走向量产,仍是一条很长的路。但是,起码可以证明,发动机技术并没有“陨落”,其实还有很多方面可以深入研究。

兰金循环P-V图(二冲程)?

反思:

写这篇文章有一个初衷:节能与减排已是大势所趋,在这样的背景下,以电动化为主的新能源成为所关注的热点。但随之而来的,也有对于“电动化是否真正环保”的尖锐质疑,毕竟,如果解决不了“电怎么来的”这一源头问题,“电动即环保”很难服众。

我一直坚信,汽车的未来没有“一家独大”,针对动力系统,也应该多管齐下,电动车可以搞,氢燃料电池也不能落后,但发动机技术亦不可就此“荒废”。有人说,电动化是一种弯道超车,足以帮助中国跳过发动机技术的百年壁垒,然而,这样真的好吗?国内发动机技术的研发就要“浅尝辄止”了吗?

预计2025年,发动机的效率将会达到50%,那个时候,中国准备好了吗?在技术的突围战中,一个都不能少。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:张小莎 PA034

大家都在看

趣图推荐

百度